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下面附上一則新聞讓大家了解時事



國道開太慢被開單 她舉證撤罰 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
張姓駕駛行經國道一號南向165公里因未以規定最高速度行駛被開單,彰化地院認為有「阻卻責任事由」,撤銷原處分。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 張姓女子駕車行駛國道一號內特價產品春節送禮推薦側車道車速過低,被罰三千元;她連續蒐集卅天用路資料,證明該路段傍晚容易塞車,車輛根本無法持續維持在最高速度;彰化地院採信她的說法,判撤銷罰單。可上訴。判決指出,張女去年七月十日傍晚五點半,開車行經抗漲2018熱門產品國道一號南向一六五公里處內側車道,因時速不到一一○公里,被國道警察蒐證後,以行駛高速公路「小型車未以規定之最高速度行駛」開罰。. } }); } 張女申訴,主張該處同一地點有固定式超速測速照相,又有警車移動式低速測速照相,依正常控制油門方式,無法持續維持車速時速一一○公里;而且當時車流量大,壅塞才放慢車速。她還蒐集一個月以上平日傍晚該路段車速資料,顯示開車速度低於時速九十九公里。台中監理所調查後,以沒有路面不良通報,且蒐證錄影顯示張熱門商品CP值爆表女車輛在內側車道中速度緩慢,被後方車輛利用外側車道超越,認定她違規。張女提行政訴訟,法官勘驗相片發現張女被拍照的地點在國道四號高架橋之前,她前方車輛減速下,張女跟著減速被拍照;當時前方車輛被雷射測速儀拍到照片顯示時速同樣是九十九公里,顯示內側車道當時無法保持最高速限時速一一○公戰利品搶購里行駛。法官最後採信張女說法,要維持最高速限行駛強人所難,構成「阻卻責任事由」,不應處罰,撤銷原處分。


 私校退場衝擊技職 籲結合地方需求


【台灣醒報記者楊蕓台北報導】少子化引爆私校退場潮蠢蠢欲動,中南部技專校院首當其衝,技職轉型迫在眉睫。輔大社會系教授戴伯芬5日在公聽會指出,根本問題在「大學與技職趨同」,建議科大回歸地方政府管轄,促進科大配合地方市場需求發展;台科大化學工程系名譽教授周宜雄則建議政府應給予企業租稅優惠,鼓勵企業捐贈或無償提供學校最新設備,加深技職與業界的連結。

民進黨立委鍾佳濱5日舉辦「私校退場與技職再造」公聽會,鍾佳濱指出,少子化造成許多私校經營面臨危機,尤其六都之外的技職校院最受衝擊。在強化技職體系的同時,應考量各區域的平衡發展,他建議,應落實退場學校的資源再利用,建議與地方政府配合,依當地都市計畫及產業需求,建構能培育當地所需人才的學校,將教育資源回流到技職體系。

台灣技職教育該如何調整?輔大社會系教授戴伯芬認為,根本的問題在於大學和技職越來越趨同,「大學技職化,技職也大學化」,為了落實大學和技職分流,建議原先由中央管理的科大,回歸給地方政府管轄,促使科大契合地方市場的需求發展。

在松山家商任教的全教總張文昌也提到大學與技職的界線越來越模糊的問題,他認為,「畢業即就業」應是技職教育的定位,但技專升格後適用大學法,科大也逐漸增加收取高中生的比例,當技職定位越來越不清,恐導致高中與高職生在同個科系上課,課程銜接上出現落差。

張文昌表示,過去高職只有1成的學生選擇升學,如今每年職校畢業生有超過8成都選擇升學,然而,每個科別所需要的技術程度不同,當技職的趨勢走向升學,可能讓高職唸美容美髮科的學生,到了科大卻沒有對應科系可唸,此外,技職教育是否每個科別都需要讀滿7年也值得思考。

台科大化學工程系名譽教授周宜雄則指出,技職教師專業度的問題。技職學校聘任的教師依法必須先有一年以上的業界經驗,但這項規定恐排擠沒有工作經驗的優秀人才,「工作經驗固然重要,但不一定是必要條件」,他建議,可開放技職學校,先讓人才進入教育體系,並規定要在一定的年限內,利用課餘期間補齊到業界工作的經驗。

在技職學校的硬體設備部分,周宜雄指出,台灣技職學校的設備幾乎都是自己花錢採購,企業捐贈的風氣較不普及,然而,私立技職的支出有65%至75%花在教師薪資,即使教育部有提供補助,仍沒有太多能力購置新設備,他建議,教育部可帶頭鼓勵企業界捐贈、甚至無償提供學校硬體設備,政府則透過給予企業租稅優惠等方式,提高企業界捐贈設備的動機。







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