【便宜團購】新添古音說文解字注(第三版)(單色)~暢銷書籍
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2.標註上古語音系統部分，韻部採陳新雄先生古韻三十二部說，聲類亦採陳新雄先生校定之古音正聲十九紐說。
3.右側標注之現代國音符號與古聲古韻有異者，或因時代移易語音變遷，或因通俗音讀所致，皆從今音標注。唯所標示之現代音讀，經總校訂一一審閱內文後，以該字於書中所載之本義為準。
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商品訊息簡述:
作者： 漢‧許慎/撰, 清‧段玉裁/注, 李添富/總校訂
新功能介紹- 出版社：洪葉文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/10/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
爆「喬蛋」錄音帶 簡舒培：會議應不只一場 | 北市府喬蛋風暴 | 地方 | 聯合新聞網
大巨蛋案爭議不斷，台北市議會昨總質詢時，民進黨議員簡舒培(右)爆出7段疑似「喬蛋」的錄音檔，上午接受廣播主持人周玉蔻專訪。圖／Hit Fm《周玉蔻嗆新聞》製作單位提供 分享 facebook 大巨蛋案爭議不斷，台北市議會昨總質詢時，民進黨議員簡舒培爆出7段錄音檔，直指市長柯文哲親信、現任捷運公司董事長李文宗多次私下 「喬蛋」。簡舒培上午接受「Hit Fm《周玉蔻嗆新聞》專訪時指出，相信在去年這樣的會議，應該不只有一場，這是從都發局前局長林洲民的質詢而來，但林自己說至少有3次喬這事。簡舒培說，雖然目前容留人數還是5萬9833人，但去年9月20日的決議既然是5萬9833人，如果遠雄想做7萬人，都審委員要審查，遠雄至少要來文更改，但林卸任後的3次都審會，除了5萬9388人，遠雄也已經兩案併陳，送來7萬人這個數字來討論 。. } }); } 但簡舒培說，遠雄送7萬人，應該要先來文修熱賣商品英文最暢銷產品改，不然就是送環差，等環差通過再送都審，但現在已經兩案併陳，這是替遠雄開後門。另外，專訪中也播出李文宗的說法，「12月1熱門產品熱銷產品8日要總辭，25日上任」，要確定大巨蛋是否要往前走。簡舒培說，那場會議，可看出市府的多位一級主管，大家都在說服林洲民幫遠雄想辦法。後來林洲民說，都審決議從來沒有被更改過，如果遠雄真的有意見，從59833變7萬，請遠雄來函更改。對此，台北市政府發言人劉奕霆表示，該網購人氣產品熱賣產品場討論會中市府多位局處首長對於大巨蛋議題進行討論，絕無外界認為「喬蛋」情事，更譴責外界「喬蛋」的影射與不當臆測；大巨蛋一案至今仍在北市都委會進行搶先看不能不逛審查，市府仍秉持「不放水、不刁難」之原則，公正公開的處理大巨蛋。他也說，議場上播放的音檔，僅為整場討論會議中之片段內容，並非完整會談，除了無法完整呈現會中討論之內容，更容易遭外界惡意解讀，市府十分遺憾。
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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