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若是利根川的話，被他做什麼都行——小松明明是這麼想的，
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作者： 砂河深紅
新功能介紹- 譯者： 韓珮
- 出版社：東立
新功能介紹 - 出版日期：2015/05/27
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
oBike正式走入歷史！全台棄置單車都成廢鐵 | 旅遊 | 聯合新聞網
oBike如今已脣亡齒寒，曾放話誓言要擊敗YouBike的豪語，如今聽來諷刺。記者邱瓊玉／翻攝 分享 facebook 正式進入台灣市場兩周年之際，oBike如今已脣亡齒寒，曾放話誓言要擊敗YouBike的豪語，回過頭來看確實十分諷刺。當年主打無樁式自行車租賃系統的共享單車經濟，在一連串的挫敗後證實這條路毫不可行，滿街違停的單車和猶如廢鐵般棄置的景象，曾經也成了各縣市政府頭大的難題。. } }); } 來自於新加坡（Singapore）的oBike，總公司在2018年6月便停止營運，同年10月開始大量裁撤團熱賣產品人氣產品隊，僅留基本營運和APP客服系統，而今年不僅APP早已消失，北市府已確定將於5月底清除所生日禮物推薦有oBike單車，還給市民一個清淨、寬敞的空間。2017年4月，oBike在台北市試營運時，全盛時期最多曾投入高達8000輛自行車，也因為它方便、易取得的特色，普遍獲得好評，不需要到固定地點租還車、隨騎隨停的自在性，成了代步時的好選擇。總公司以大量「灑下」自行車的方式，讓想騎車的人可以輕易地在住家周邊5分鐘內距離找到單車。然而，正是因為沒有固定的停車據點，它漸漸成了引發民怨的公憤，也許是公德心不足、也可能是貪圖方便，在真正找不到合適地點停車時，oBike只能隨意放置丟棄，儼然成了大型路霸。於是，占據機車停車格、霸占汽車停車位、隨意臨停於騎樓等狀況層出不窮，加上在鄉間或漁港區，自行車被丟在田間或消波塊縫隙的事件更屢見不鮮──車況愈來愈差、沒有專業團隊維護與整理、自行車等同於垃圾的刻板印象開始深植民心，成了壓垮oBike的最後一根稻草。檢舉事件層出不窮的壓力，讓政府開出了多張違停罰單，但始終不能有效遏制亂象，甚至在新北市，oBike目前還積欠高達517萬拖吊、保管費用。oBike遭隨處停放棄置。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 共享經濟面臨理想與現實的距離2017年，剛好是共享經濟最火紅的時刻，來自新加坡的oBike挾著滿是企圖心的態勢席捲全球，觸角最多遍及約15國、50餘座城市，台灣最多會員時，註冊人數更高達百萬。然而，它規避使用公路、停車時的規費，也逃避了汽機車要承擔的稅金、保險，將創新的巧思運用在使用者身上，把整個成本承擔在城市與用戶間，卻沒有想過，這樣逃避漏洞的方式，反而引發了更大麻煩。事實上，一開始oBike的融資十分順利，它們只要以超大量訂單壓低每一輛自行車的單價，再海量投入各地市場，自行車也成了公司唯一需要負擔的硬體成本，其他的服務都可透過雲端與少量人力解決，回本速度非常快。然而，世界各國對oBike的亂象都忍無可忍，美國（USA）也祭出了重罰，要求公司付清規費和營業許可費後才可繼續經營；在民眾愈來愈不願意承租、罰單根本折扣情報網路熱銷付不完的狀況下，oBike在全球各地開始形成了「垃圾山」──只要依循APP的標示，不難發現數百台自行車堆疊如廢鐵的狀況。而在台灣，以自行車為最主要通勤工具的台灣大學學區，當時累積超過千台自行車停滯，完全沒人騎的oBike簡直成了自行車墳場，是棘手問題。本著低成本、方便的利益崛起，oBike以良善的利基為出發點，卻沒有想到方便過後會造成的極大不便，原先眾人看好的新創公司竟就此倒閉。理想與現實的差距讓共享經濟踢了一個大鐵板，這慘痛的教訓也成了你我都必須反省的一課。台大水源校區腳踏車拖吊放置場曾放有閒置的o暢銷商品熱門商品Bike。記者楊正海/攝影 分享 facebook （作者／魯皓平 本文出自2019.05.29《遠見》網站，未經同意禁止轉載。）
可負擔住宅論壇 倡居住正義
中國時報【文╱黃繡鳳】
為響應聯合國人居署發起的「世界人居日」活動，中華民國不動產協進會十月一日在台中市主辦「可負擔住宅論壇」，產官學一起獻策，伸張居住正義。
身兼2017-2018年世界不動產聯盟（FIABCI）開發商理事會主席及台灣分會副理事長的張麗莉表示，會後將以臺灣的名義彙整相關論述，為臺灣發聲。
此次論壇也獲得文化部文資局、台中市政府、逢甲大學建築管理學院全力協助，逢甲大學建築管理學院院長黎淑婷並擔任論壇主持人。
與談人包括內政部次長花敬群、台中市政府住宅發展工程處處長許由興、中華民國不動產協進會秘書長黃世孟、台大城鄉所前所長黃麗玲、建築師謝英俊與戴育澤、富立建設董事長總監陳聰徒和新業建設董事長卓勝隆、大台中不動產公會理事長紀吉川等人。
內政部政務次長花敬群在演講中指出，隨著「租賃專法」6月底上路，民間租賃服務業擴大經營規模，政府支持NGO成立房東、房客培力組織，提升房東、房客的租屋意識。
他認為，選擇安定租屋取代購屋的比例，預期將逐年增高。
花敬群說，可負擔住宅的政策是只租不售的公共住宅，因此，政府規劃8年推20萬戶社會住宅，其中興建12萬戶、包租代管8萬戶，解決目前高房價、高空屋、高自有率等問題。
身兼2017-2018年世界不動產聯盟（FIABCI）開發商理事會主席及台灣分會副理事長的張麗莉則表示，為響應聯合國人居署發起的「世界人居日」活動，一日選擇在台灣發聲。
與巴黎、紐約、雅加達同日舉行該論壇，以呼應人居日的關注；甚至於埃及、邁阿密等其他城市也會隨後陸續進行論壇交流，以期找到有可能的解決方案，使得人的居住權與正義再次伸張。
張麗莉表示，全球當今關注「可負擔住宅」議題，進而展開全球性對話，一日的論壇以四大主軸為開端討論，分別為政策、金融、技術、庇護，探討政府、企業、人民等如何應對平衡房價稅務與住屋品質之間的挑戰。
例如國家政策鼓勵民間建造、改造「可負擔住宅」，但政府能否在財務面提供融資協助，讓民間企業更有意願配合政策。
張麗莉強調，期盼台灣可因「居住正義」成為社會期待的轉型，加速地方政府與國家政府正進行採取的相關措施，發展最有效的解決方案，以喚起全球社會對解決人居問題的關懷與重視。
她說，綜觀全球當今關注「可負擔住宅（Affordable Housing）」議題，進而展開全球性對話，此次論壇以四大主軸為開端討論，分別為政策（Policy）、金融（Finance）、技術（Technology）、庇護（Sheltering）。
其探討政府、企業、人民等如何應對平衡房價稅務與住屋品質之間的挑戰，如國家政策或都市計畫鼓勵建造、改造「可負擔住宅」；住房融資的合理關係；快速建造的技術或低成本材料可呈現最高的施工品質；得提供無家可歸者、短暫移民者、貧民窟居民、自然災害受難者等能擁有的庇護所。此四大主軸的具體實踐有助於瞭解、掌握全球各個城市如何能比現在的居住型態更加經濟實惠又有安全性的脈動。
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